種種跡象顯示，以廣州、佛山為主導(dǎo)的粵港澳大灣區(qū)城市，正加快布局氫能產(chǎn)業(yè)。日前，《廣州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019—2030年）》公布，明確將廣州建成粵港澳大灣區(qū)氫能研發(fā)中心。佛山則早在2009年起布局，南海、高明、順德都有較為成熟的氫能產(chǎn)業(yè)鏈。在《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2018—2030年）》中指出，要加快推進氫能源有軌電車產(chǎn)業(yè)化及規(guī)?；瘧?yīng)用。

華南城市研究會會長胡剛接受南方城市智庫采訪時表示，隨著人口、產(chǎn)業(yè)的進一步集聚，粵港澳大灣區(qū)的環(huán)保壓力越來越大。廣佛提前布局氫能產(chǎn)業(yè)，有利于形成產(chǎn)業(yè)集聚。Ballard公司首席科學(xué)家、加拿大國家工程院院士葉思宇建議，在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)以及都市圈建設(shè)框架下，珠三角可加強統(tǒng)籌，建設(shè)以廣州、佛山為主導(dǎo)，聯(lián)動?xùn)|莞、惠州、深圳以及云浮的跨珠三角都市圈的灣區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)帶。

四大灣區(qū)爭先布局氫能產(chǎn)業(yè)

21世紀人類面臨兩大危機：一是氣候變化。二是化石能源走向枯竭。

從物質(zhì)能量密度角度看，每千克氫氣燃燒后產(chǎn)生熱量約為汽油的3倍、酒精的3.9倍、焦炭的4.5倍。作為應(yīng)對能源危機的重要突破口，發(fā)展氫能對應(yīng)對環(huán)境挑戰(zhàn)具有重大戰(zhàn)略意義。

國際氫能委員會預(yù)測，到2050年，氫能技術(shù)及產(chǎn)業(yè)每年將為全球減少60億噸二氧化碳排放，并催生2.5萬億美元的市場規(guī)模。這一巨大發(fā)展前景，推動全球四大灣區(qū)紛紛加碼布局氫能產(chǎn)業(yè)。氫能以綠色、高效、應(yīng)用范圍廣等優(yōu)勢，被譽為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础?/span>

葉思宇在接受南方城市智庫采訪時表示，相比較而言，燃料電池和鋰電池應(yīng)用的場景是不一樣的。鋰電池傾向于短途、輕載汽車。燃料電車傾向于長途、重載汽車。從長遠看，氫能源燃料電池不僅是電池裝置，更是能源系統(tǒng)的一部分。國家布局氫能產(chǎn)業(yè)，更是著眼于能源系統(tǒng)的替代。

加氫站是發(fā)展氫燃料電池汽車及氫能產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。聚焦這一產(chǎn)業(yè)瓶頸，在紐約灣區(qū)，哥倫比亞大學(xué)、普林斯頓高等研究院等學(xué)術(shù)機構(gòu)早已開展氫燃料電池研究，當(dāng)?shù)卣畬託湔窘ㄔO(shè)和氫能車輛推廣應(yīng)用補貼標準位居全美前列；在舊金山灣區(qū)，從2004年起就著手打造氫能高速公路網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃2025年前建成200座加氫站，2030年前，氫燃料汽車投入使用總數(shù)要達到500萬輛；在東京灣區(qū)，2014年率先推出全球首臺氫燃料電池乘用車。2019 年日本發(fā)布《氫能利用進度表》，明確日本到2030年建成900座加氫站。

自“推動加氫設(shè)施建設(shè)”寫入2019年全國兩會《政府工作報告》，粵港澳大灣區(qū)布局氫能產(chǎn)業(yè)呈加速態(tài)勢。

截至2020年3月，全國加氫站建成47座，其中2019年新增20座，又以上海（8座）、佛山（8座）加氫站數(shù)量最多。

7月1日，全國首座集油、氫、電能源供給及連鎖便利服務(wù)于一體的新型網(wǎng)點——廣東石油佛山樟坑油氫合建站建成。通過引進由日本離子交換膜法大型電解裝置，廣州企業(yè)鴻達興業(yè)通過純化裝置制取高純度的氣態(tài)氫、液態(tài)氫、固態(tài)氫，大大提高氫氣產(chǎn)能。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，若發(fā)展順利，五年內(nèi)粵港澳大灣區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)有望走向成熟。2019年5月16日，廣州市首座加氫站——東暉加氫站正式投入使用。該加氫站位于黃埔區(qū)春園東路，占地面積4300平方米。

廣佛領(lǐng)銜灣區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展

據(jù)測算，到2030年，我國氫能產(chǎn)業(yè)有望達到萬億元水平。與其他地區(qū)相比，粵港澳大灣區(qū)具有強大的制造業(yè)基礎(chǔ)，工業(yè)生產(chǎn)的清潔化趨勢、深厚的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，都將有效帶動氫燃料汽車的發(fā)展。

近年來，佛山超前布局，大力推動氫能產(chǎn)業(yè)集聚創(chuàng)新發(fā)展，成為全國發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的急先鋒之一。據(jù)落戶佛山南海的廣順新能源董事長吳全回憶，2011年，純電動汽車產(chǎn)業(yè)方興未艾。佛山就以敢為人先的魄力，在南海丹灶騰出8200畝土地建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)基地。

氫能產(chǎn)業(yè)落子云浮，則是“對口幫扶”的一次全新探索。

2014年7月，在考察過紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)和東京灣區(qū)紛紛布局氫能產(chǎn)業(yè)后，擔(dān)任對口幫扶云浮指揮部總指揮的佛山市副市長許國，決心以氫能作為對口幫扶云浮產(chǎn)業(yè)共建的支柱產(chǎn)業(yè)，云浮氫能產(chǎn)業(yè)隨即開花結(jié)果。

因為布局得早，2015年，落戶佛山的廣順新能源離心式空壓機樣研發(fā)成功，一舉填補了國內(nèi)空白。2017年9月，全國首座商業(yè)化加氫站在南海丹灶建成投用。

珠三角氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展序幕隨之掀開。

這一年，愛德曼、海德利森、廣東探索等一批氫能巨頭布局佛山；國內(nèi)最大氫能源裝備產(chǎn)業(yè)化項目——東灃新能源裝備產(chǎn)業(yè)化項目布局東莞松山湖；廣州黃埔區(qū)簽下六大項目，搭建起氫能源產(chǎn)業(yè)政、企、學(xué)、研一體化產(chǎn)業(yè)布局。

2018年，哈爾濱工業(yè)大學(xué)(深圳）氫能與燃料電池研究院、澳大利亞新南威爾士大學(xué)氫能源實驗室相繼落戶；2019年，世界首條商業(yè)運營氫能源有軌電車在佛山高明上線……7月30日，南海仙湖氫谷提升加速合作項目和保利產(chǎn)業(yè)基金項目舉行了簽訂儀式。孫景鋒 攝

就像提前購買了一只漲停板的股票，整個佛山，都在為氫能產(chǎn)業(yè)歡呼。

各區(qū)也分別制定了氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，其中南海打造“仙湖氫谷”，高明要建設(shè)“中國氫城”。在佛山云浮兩市共建的氫能產(chǎn)業(yè)基地，也形成以廣東國鴻科技等為代表的龍頭企業(yè)集群。佛山更是向世界喊出產(chǎn)業(yè)雄心：力爭到2030年建成國際氫能城市。

佛山狂歡時刻，廣州發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)版圖同時浮出水面。

今年6月公布的《廣州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019—2030年）》提到，到2022年，實現(xiàn)氫能產(chǎn)值200億元；2025年，初步建成氫能樞紐，實現(xiàn)氫能產(chǎn)值600億元；2030年，建成制取、儲運、交易、應(yīng)用一體化的氫能產(chǎn)業(yè)體系，加成加氫站100座以上，實現(xiàn)產(chǎn)值2000億元以上。5月12日，廣東省商務(wù)廳通過視頻會議的形式召開氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)線上招商會。

《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018—2030年）》提到，2020年，氫能源相關(guān)產(chǎn)值達200億元；到2025年，氫能相關(guān)產(chǎn)值達到500億元；到2030年，建成氫能源產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)氫能相關(guān)產(chǎn)值1000億元。

從《規(guī)劃》內(nèi)容上看，廣州呈現(xiàn)后來者居上之勢，雖然只是市級產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，卻直接瞄準大灣區(qū)樞紐和中心地位，力求撬動的是廣州市圈乃至整個大灣區(qū)的氫能產(chǎn)業(yè)帶。

廣佛氫能產(chǎn)業(yè)有競爭，更有合作空間

作為珠三角最早倡導(dǎo)發(fā)展氫能的官員，佛山市副市長許國早有預(yù)見：“佛山發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，至多只有一到兩年先發(fā)優(yōu)勢，待一線城市覺醒，佛山的優(yōu)勢將逐漸縮小”。

從產(chǎn)業(yè)需求看，當(dāng)前，粵港澳大灣區(qū)正處于產(chǎn)業(yè)體系變革和新舊動能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵期，迫切需要發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。葉思宇告訴南方城市智庫，在粵港澳大灣區(qū)，包括比亞迪、廣汽都在新能源汽車發(fā)展有所突破。但我們要認識到，電池只是氫能應(yīng)用的一個方面。在國家戰(zhàn)略布局下，更多的是以打造能源支撐系統(tǒng)考量的。2月20日，順德區(qū)發(fā)出全區(qū)首張氫能源汽車氣瓶充裝許可證，標志著順德交通出行正式進入氫能源時代。

目前，佛山形成涵蓋制氫及制氫加氫設(shè)備研制、氫燃料電池及核心部件、整車研發(fā)制造、氫能產(chǎn)業(yè)檢測及設(shè)備研制、加氫站設(shè)計與建設(shè)、氫能標準制定等六大氫能產(chǎn)業(yè)鏈。南海率先規(guī)劃建設(shè)“仙湖氫谷”，集聚了廣東探索、愛德曼等近50家氫能企業(yè)。

依托汽車工業(yè)基礎(chǔ)，廣州著力打造一核、一樞紐、三基地產(chǎn)業(yè)布局，重點建設(shè)黃埔氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新核心區(qū)、南沙氫能產(chǎn)業(yè)樞紐、番禺乘用車制造及分布式發(fā)電研發(fā)基地、從化商用車生產(chǎn)基地和白云專用車生產(chǎn)基地。

云浮和佛山兩市聯(lián)手探索布局氫能產(chǎn)業(yè)，是非常難得的發(fā)展局面。在云浮的佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園，截至目前，已有超過20家氫能燃料電池上中下游項目落戶，形成氫能上游、中游、下游比較完善的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，成長為“氫能發(fā)展基礎(chǔ)最好、發(fā)展步伐最快、產(chǎn)業(yè)集聚度最高”的專業(yè)化園區(qū)。

針對廣佛氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的“競爭態(tài)勢”，胡剛認為，各地產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，往往由市級層面制定的。廣佛爭相布局氫能產(chǎn)業(yè)，不能完全從競爭角度上看。在實際上推動過程中，市場力量能夠推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

當(dāng)前，佛山與云浮在氫能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)一定分工。廣州研發(fā)實力強，佛山制造實力強。在資源稟賦不同的前提下，吸引的企業(yè)類型也不一樣，企業(yè)能夠發(fā)揮專業(yè)特長的空間也越大，廣佛氫能合作機會也更大。

大灣區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)帶呼之欲出

近日，廣東省委、省政府印發(fā)《廣東省建立健全城鄉(xiāng)融合發(fā)展體制機制和政策體系的若干措施》。其中“點名”廣東五大都市圈——科學(xué)制定廣州、深圳、珠江口西岸、汕潮揭、湛茂都市圈發(fā)展規(guī)劃。據(jù)廣州市國土空間總體規(guī)劃（2018—2035年），圍繞廣州與周邊城市融合發(fā)展，共建廣州大都市圈，推進廣佛肇清云韶經(jīng)濟圈合作發(fā)展。

隨著粵港澳大灣區(qū)人口和產(chǎn)業(yè)不斷積聚大，能源消耗越大，環(huán)境壓力必將不斷加大。目前來看，廣佛同城、廣清一體化比較成熟。

廣東國鴻引進了加拿大巴德拉公司9ＳＳＬ電堆核心生產(chǎn)線技術(shù)，在云浮建成國內(nèi)首條商業(yè)化燃料電池電堆生產(chǎn)線。作為廣州都市圈一員，云浮等于“半個腳跨入大灣區(qū)”。在都市圈規(guī)劃下，氫能產(chǎn)業(yè)有望成為推動廣州、佛山與云浮產(chǎn)業(yè)共建的一個抓手。

當(dāng)前粵港澳大灣區(qū)能源使用，主要還是以石油、煤炭為主，未來要發(fā)展核能、風(fēng)電、太陽能，都需要一個安全可靠的儲能裝置。鋰電池由于功率、儲能空間都達不到未來的需要，發(fā)展氫有一定的前瞻性和必要性。

人類的生產(chǎn)力發(fā)展史，本質(zhì)上能源利用優(yōu)化史。

葉思宇表示，目前來看，中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較好的還是長三角地區(qū)。珠三角還沒有一座城市，能夠完全擁有氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全產(chǎn)業(yè)鏈。胡剛認為，通過政府前瞻性規(guī)劃引導(dǎo)，可大大縮短氫能大規(guī)模應(yīng)用的進程。作為廣州都市圈的“小組長”，可以牽頭制定都市圈產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，減少無序競爭，推動廣州、佛山、云浮的氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

打造橫跨珠江兩岸的氫能產(chǎn)業(yè)帶，無疑將為世界一流灣區(qū)的建設(shè)提供不可或缺的能源支撐和產(chǎn)業(yè)支撐。葉思宇建議，未來粵港澳大灣區(qū)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，不僅需要廣州、佛山、云浮加強合作，還要與深圳科研、東莞裝備制造產(chǎn)生聯(lián)動，強化與惠州大亞灣沿海石化企業(yè)合作，提高對石化副產(chǎn)氫有效利用，建成與長三角比翼齊飛的氫能產(chǎn)業(yè)帶，率先享受布局新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展紅利。