9月28日，首屆粵港澳大灣區(qū)（廣州）氫能論壇在黃埔國際會議中心舉行。據(jù)預(yù)測，未來10年，廣州氫能產(chǎn)業(yè)有望被打造成產(chǎn)值達(dá)千億級的新興產(chǎn)業(yè)，氫能源電車也將會逐漸普及化。

去年7月，廣州出臺《廣州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019—2030年）》，提出到2030年，建成氫能產(chǎn)業(yè)體系，實現(xiàn)產(chǎn)值預(yù)計2000億元以上。

氫能產(chǎn)業(yè)迎來大發(fā)展，和市民密切相關(guān)的是氫燃料電池汽車有望成為繼電動車后的又一種新能源汽車。不過，目前氫燃料電池價格高昂，影響了氫能汽車的全面普及。據(jù)介紹，未來核心技術(shù)能否實現(xiàn)國產(chǎn)化將成為關(guān)鍵，專家指出：“目前氫能與燃料電池總體的價格，不管從材料上，從部件上，這個價格還是比較貴的，包括電堆也是比較貴的，因為以國外為主的核心技術(shù)進(jìn)口到我們國家以后都非常貴，我們把它真正的實現(xiàn)國產(chǎn)化，才能夠真正的達(dá)到一個產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)。”

目前，在燃料電池核心零部件研發(fā)生產(chǎn)方面，廣州涌現(xiàn)出50余家氫能企業(yè)，行業(yè)涉及燃料電池核心材料、電堆、系統(tǒng)、檢測、運營等各環(huán)節(jié)，形成了一個“小而全”的產(chǎn)業(yè)鏈條集聚。在燃料電池汽車示范應(yīng)用方面，廣州市環(huán)衛(wèi)、物流、公交、乘用車等領(lǐng)域約200輛氫燃料電池車投入示范運營。在加氫站建設(shè)方面，已建成投運加氫站5座，尚有10座正在加緊規(guī)劃建設(shè)中。

會上，“北上廣深”四地氫能協(xié)會簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議并發(fā)布了“廣州共識”，四地將發(fā)揮各自優(yōu)勢，合理分工、資源共享、以點帶面，強化協(xié)同創(chuàng)新，搭建交流平臺，因地制宜開展區(qū)域示范和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，開拓中國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新篇章。