近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得快速發(fā)展，產(chǎn)銷量不斷創(chuàng)新高。與此同時，產(chǎn)業(yè)也面臨高質(zhì)量發(fā)展轉型壓力、供應鏈待完善、市場競爭加劇等挑戰(zhàn)。在日前召開的中國電動汽車百人會論壇（2023）上，多位專家及業(yè)內(nèi)人士表示，電動化、智能化是中國汽車工業(yè)現(xiàn)代化高質(zhì)量轉型發(fā)展的重要契機，需從政策面、技術面、產(chǎn)業(yè)層等多維度發(fā)力，建設汽車強國。

 

　　產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展

 

　　在“新四化”推動下，近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)在電動化、智能化方面取得了矚目的成績。

 

　　“2022年是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有標志性意義的一年，全球新能源汽車年銷售量首次突破1000萬輛，同比增長63.6%。中國繼續(xù)實施財稅金融、積分管理、道路通行等新能源汽車支持政策，行業(yè)企業(yè)加快創(chuàng)新步伐，產(chǎn)業(yè)發(fā)展交出了一份亮麗的答卷。”工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌表示。

 

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源汽車銷售688.7萬輛，同比增長93.4%，占全球新能源汽車銷量的61.2%；新能源汽車新車銷量占我國汽車新車總銷量的25.6%，提前三年完成2025年規(guī)劃目標。

 

　　同時，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)供給質(zhì)量得到了有效提升。據(jù)辛國斌透露，我國量產(chǎn)動力電池單體能量密度達到了300Wh/kg，純電動乘用車百公里平均電耗下降到12.35度，大算力芯片實現(xiàn)裝車應用。中國質(zhì)量協(xié)會調(diào)查顯示，新能源汽車用戶滿意度首次超過燃油汽車。

 

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)持續(xù)優(yōu)化。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國累計建成充電樁521萬個、換電站1973座，形成了全球最大規(guī)模的充換電網(wǎng)絡。同時，我國建設動力電池回收服務網(wǎng)點10056個，地級行政區(qū)覆蓋率達到99%，基本上實現(xiàn)了就近回收。

 

　　我國新能源汽車品牌市場競爭力也在不斷提升。“2022年，蔚來單車均價已經(jīng)和奔馳相當。其中，奔馳單價為48萬元，蔚來已達到47.5萬元。”國家信息中心副主任徐長明表示，電動汽車的快速發(fā)展正在促進自主品牌汽車競爭力從量變向質(zhì)變轉化，自主品牌的份額和價格全都實現(xiàn)了向上突破。

 

　　“我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)盲目投資、無序發(fā)展情況得到初步遏制。”辛國斌表示。

 

　　轉型升級進入深水區(qū)

 

　　作為新能源汽車行業(yè)“銷冠”的龍頭企業(yè)，比亞迪董事長兼總裁王傳福對產(chǎn)業(yè)發(fā)展充滿信心。“今年，國內(nèi)新能源汽車銷量預計達到850萬輛-900萬輛。隨著新能源發(fā)展格局加速形成，整個產(chǎn)業(yè)和消費結構將煥然一新，形成強勁的發(fā)展動能。”王傳福說。

 

　　但新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展并非一帆風順，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級進入深水區(qū)，行業(yè)涌現(xiàn)出諸多新情況、新問題。

 

　　“當前，世界經(jīng)濟正處于一個復雜多變的困難期，應對風險挑戰(zhàn)需要堅定信心、穩(wěn)定預期。許多海外國家正在增加對新能源汽車的財稅支持力度，而我國新能源汽車的購置稅補貼已經(jīng)在去年年底退出，購置稅減免政策目前也已明確到今年年底。”王傳福說。

 

　　考慮到新能源汽車開發(fā)周期較長，從產(chǎn)品開發(fā)、設計到成本管理需要做較長遠的安排，王傳福建議，國家把購置稅減免政策延長到2025年，希望相關政策快速出臺以穩(wěn)定預期，發(fā)揮新能源汽車市場“壓艙石”和“動力源”的作用。

 

　　廣汽集團副總經(jīng)理閤先慶建議，繼續(xù)出臺全國性統(tǒng)一的汽車消費支持政策，多渠道激發(fā)內(nèi)需消費潛力，穩(wěn)定汽車市場。

 

　　“盡管目前碳酸鋰價格有所下降，但考慮到關鍵金屬資源對外依存度高、行業(yè)集中度高、產(chǎn)能釋放周期性波動等不穩(wěn)定因素，依舊需要加快國內(nèi)外礦產(chǎn)資源的開發(fā)，將上游的原材料納入戰(zhàn)略儲備，加快動力電池回收體系的建設，推動原材料的保供與價格穩(wěn)定。”閤先慶表示，“目前汽車芯片供應仍然處于偏緊狀態(tài)，智能新能源汽車對芯片有著更多、更廣、更先進的需求，我國必須加快汽車芯片產(chǎn)業(yè)的技術攻關、加大產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)，力求芯片能夠自主可控。”

 

　　多措并舉促發(fā)展

 

　　針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中遇到的挑戰(zhàn)和難點，辛國斌表示，“組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點，及早研究明確新能源汽車車輛購置稅減免等接續(xù)優(yōu)惠政策，支持擴大新能源汽車消費。試行研究出臺促進汽車消費的相關政策，指導地方維護公平有序的市場環(huán)境，保障汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定運行。”

 

　　強化產(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐保障方面，“將推動國內(nèi)重點礦產(chǎn)項目加快建設，加強國際礦產(chǎn)資源開發(fā)合作，引導上下游企業(yè)建立長期合作關系，保障資源穩(wěn)定供應。推動充換電基礎設施建設，更新新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，發(fā)布汽車芯片標準體系建設指南，加快新能源汽車與相關領域融合發(fā)展標準制定，營造良好的發(fā)展環(huán)境。”辛國斌說。

 

　　為加快推動我國新能源汽車高水平科技創(chuàng)新、助力產(chǎn)業(yè)質(zhì)量發(fā)展，辛國斌表示，將發(fā)揮龍頭企業(yè)、國家制造業(yè)創(chuàng)新中心作用，支持開展高安全、全氣候鋰離子電池和全固態(tài)電池、大功率燃料電池等電動化技術，以及車用操作系統(tǒng)、高精度傳感器等智能化技術攻關，持續(xù)提升新能源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量性能。

 

　　科技部黨組成員、副部長相里斌在會上表示，科技部將加強頂層設計和前瞻規(guī)劃部署，積極推動跨部門、跨行業(yè)、多主體協(xié)同創(chuàng)新，并持續(xù)加強新能源汽車領域基礎研究和應用基礎研究投入。

 

　　“科技部將會同有關部門和地方積極謀劃新能源汽車科技創(chuàng)新的重大政策、重大項目和重大工程，促進與新能源汽車相關的集成電路、新型顯示、智能制造、氫能、儲能與智能電網(wǎng)、第三代半導體、智能交通等技術的融合創(chuàng)新，形成全國一盤棋，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供強大合力。”相里斌說。