10月17日，2024世界智能網聯汽車大會在北京亦莊舉行。大會以“協同并進　智行未來——共享智能網聯汽車發展新機遇”為主題。圖為當日拍攝的位于中國電信展臺的“低空服務監管平臺”展示項目。

　　工業和信息化部部長金壯龍表示，我國已建成涵蓋基礎芯片、傳感器、計算平臺、底盤控制、網聯云控等在內的完整產業體系，人機交互等技術全球領先，線控轉向、主動懸架等技術加快突破。

　　與此同時，優質企業成長壯大，基礎設施加速布局。數據顯示，我國智能網聯汽車產業累計培育專精特新“小巨人”企業近400家，5家激光雷達企業銷量進入全球前十，9家車企開發的有條件自動駕駛車型開展準入試點。全國50多個城市開展智能網聯汽車道路測試示范，開放測試道路3.2萬公里，完成約1萬公里道路智能化改造，安裝路側單元8700多套。

　　業內人士認為，隨著大算力、大數據、大模型等快速發展，高級別自動駕駛技術有望實現新的重大突破，智能網聯汽車也將進入全新發展階段。

　　“新一代信息技術、人工智能、新能源等新興產業與交通運輸深度融合，以智能網聯、自動駕駛為代表的智慧交通已成為推動交通運輸質量變革、效率變革、動力變革的重要載體。”交通運輸部黨組書記劉偉說。

　　中國科學技術協會主席萬鋼認為，未來，要集聚國家戰略科技力量和市場創新主體，培育壯大新型零部件、新型基礎設施等新質生產力，加強產業協同融合，構建產業發展新生態；推進綠色、低碳、智能制造等前沿技術創新和產業化應用，加強人工智能、大數據、數字孿生、邊緣計算等技術研發，推進在汽車領域全面應用。

　　金壯龍介紹，工業和信息化部將編制新時期智能網聯汽車產業發展規劃，堅持車路協同、軟硬結合發展路線，加快建設汽車強國。加強融合創新，支持汽車、電子、軟件領域聯合攻關，鼓勵共建自動駕駛數據共享和模型訓練平臺。拓展應用場景，深入開展“車路云一體化”試點，構建“架構相同、標準統一”的網聯設施，提高車載網聯終端安裝比例。完善標準法規，推動修訂道路交通安全、保險等法律法規，建立健全高級別自動駕駛監管制度。