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氫能產(chǎn)業(yè)“十四五”規(guī)劃展望
氫能產(chǎn)業(yè)“十四五”規(guī)劃展望
來源：未知 日期：2020-02-24 點(diǎn)擊：次
一、氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧
我國高度重視燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)。“十五”期間，科技部啟動實(shí)施電動汽車重大科技專項(xiàng)，確立“三縱三橫”（三縱：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車，三橫：電池、電機(jī)、電控）研發(fā)布局，燃料電池汽車技術(shù)作為“三縱”之一得到重點(diǎn)研發(fā)部署，并在“十一五”“十二五”“十三五”持續(xù)進(jìn)行科技攻關(guān),對燃料電池汽車用電堆、雙極板、膜電極、空氣壓縮機(jī)、儲氫瓶等均進(jìn)行了研發(fā)部署。
“十三五”期間，科技部牽頭組織實(shí)施國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”和“可再生能源與氫能技術(shù)”兩個(gè)重點(diǎn)專項(xiàng)，氫能和燃料電池技術(shù)持續(xù)得到重點(diǎn)部署，從基礎(chǔ)科學(xué)到共性關(guān)鍵技術(shù)、系統(tǒng)集成、示范應(yīng)用全鏈條一體化，強(qiáng)化產(chǎn)學(xué)研結(jié)合和企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，超前研發(fā)下一代技術(shù)。
政策方面，從國家到地方紛紛推出促進(jìn)氫能及燃料電池汽車發(fā)展的利好政策：
產(chǎn)業(yè)布局方面，從企業(yè)來看，目前，國內(nèi)形成京津冀、華東、華南以及華中四個(gè)區(qū)域性產(chǎn)業(yè)集群。 四大氫能產(chǎn)業(yè)集群覆蓋了氫能的制氫、儲運(yùn)及應(yīng)用等領(lǐng)域。其中，氫燃料電池以及氫燃料電池車是重要的發(fā)展方向，并以此形成各自的產(chǎn)業(yè)配套、商業(yè)應(yīng)用模式等。目前，全國各地加快布局氫能產(chǎn)業(yè)，除了湖南株洲以外，浙江嘉興、廣東廣州等地紛紛規(guī)劃、建設(shè)加氫站及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，全國氫能產(chǎn)業(yè)布局加快。
以下為四大氫能產(chǎn)業(yè)集群地圖以及相關(guān)企業(yè)匯總一覽：
二、氫燃料電池車及加氫站發(fā)展現(xiàn)狀
數(shù)據(jù)顯示，2019年我國燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%，截至2019年底我國燃料電池車?yán)塾?jì)數(shù)量為6000輛。此外，有相關(guān)專家統(tǒng)計(jì)，在近兩個(gè)月內(nèi)，國內(nèi)與燃料電池相關(guān)的企業(yè)新增了110家。
政策利好，燃料電池汽車猶如站上風(fēng)口，從我國的發(fā)展情況來看，仍有很大的增長空間。數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年間，我國燃料電池汽車的銷量分別為10輛、629輛、1275輛、1527輛、2737輛，2019年的銷量是2015年的272.7倍。目前，從國內(nèi)市場布局來看，布局客車與專用車領(lǐng)域的企業(yè)居多。
加氫站是給燃料電池汽車提供氫氣的燃?xì)庹荆託湔窘ㄔO(shè)提速將給氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來保障。由于認(rèn)識、安全、審批等多方面原因，與西方國家相比，中國的加氫站布局和建設(shè)仍處于緩慢起步階段。2016年初，國內(nèi)僅有北京永豐、上海安亭和鄭州宇通3座正在運(yùn)營的加氫站。近2年政府大力推進(jìn)加氫站項(xiàng)目建設(shè)，分別于2017年和2018年新增5家和10家。截至2019年11月，中國共有49座建成的加氫站（其中2座已拆除），已經(jīng)投入運(yùn)營的有41座，另有多座在建，但多數(shù)僅供示范車輛加注使用，暫未實(shí)現(xiàn)全商業(yè)化運(yùn)營。當(dāng)前，我國加氫站主要集中在廣東、江蘇、上海、湖北、河北等地，并未實(shí)現(xiàn)全國范圍的覆蓋。未來加氫站的建設(shè)數(shù)量及地域分布還有待完善。
三、氫能及相關(guān)產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展前瞻
1、利好政策支撐發(fā)展
經(jīng)過四個(gè)五年國家科技計(jì)劃的組織實(shí)施，我國氫能燃料電池技術(shù)取得一系列關(guān)鍵技術(shù)突破，培育了一批從事燃料電池及關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)，形成了以大學(xué)研究院所為主，涵蓋制氫、儲氫、氫安全及燃料電池技術(shù)的研發(fā)體系，并以分布式能源領(lǐng)域、移動通信基站以及城市客運(yùn)、物流等商用車型為先導(dǎo)開展了規(guī)模化示范運(yùn)行，并帶動了廣東、江蘇、湖北等多地，以資本為紐帶，初步形成了產(chǎn)業(yè)集群，開展一定規(guī)模的示范應(yīng)用。
發(fā)展氫燃料電池技術(shù)是我國未來能源技術(shù)戰(zhàn)略性選擇，作為國家新能源和新能源汽車戰(zhàn)略的重要組成，相關(guān)部門將在下一步工作中，在做好“十三五”在研項(xiàng)目組織實(shí)施基礎(chǔ)上，提前做好“十四五”氫能及燃料電池技術(shù)研發(fā)部署預(yù)研。“十四五”期間，我國氫能及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將繼續(xù)依托國家重點(diǎn)研發(fā)專項(xiàng)，持續(xù)加大國家資金投入，創(chuàng)新組織方式，進(jìn)一步調(diào)動企業(yè)積極性，并充分利用國內(nèi)外科技資源，加快關(guān)鍵核心技術(shù)取得實(shí)質(zhì)性突破，加快提升氫燃料電池技術(shù)成熟度，為我國在該技術(shù)領(lǐng)域追趕世界先進(jìn)水平提供強(qiáng)有力技術(shù)支撐。
2、氫燃料電池車加快推廣
燃料電池汽車在國內(nèi)將得到更快發(fā)展。據(jù)中國電動汽車百人會副秘書長王賀武表示，到2020年年底，我國氫能燃料電池汽車爭取實(shí)現(xiàn)接近萬輛的規(guī)模。氫能被視為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗弧＝陙恚瑲淠墚a(chǎn)業(yè)的熱度逐年攀升。而此前國家出臺的《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》等重要文件中，明確提及要大力發(fā)展氫燃料汽車。到2030年，我國要實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車保有量200萬輛的目標(biāo)。此外，中國汽車工程學(xué)會曾預(yù)測到2030年，我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元大關(guān)。
3、加氫站等設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步完善
加氫站是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的重要基礎(chǔ)設(shè)施。為了支持燃料電池汽車的發(fā)展，我國正在積極建設(shè)氫能源燃料電池汽車配套設(shè)施。據(jù)規(guī)劃顯示，到2020年中國將建成100座加氫站，到2030年將建成1000座加氫站。此前，在《中國制造2025》、《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》、《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書（2016）》中提出了2020-2030年加氫站建設(shè)的規(guī)劃。未來，我國加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施將得到進(jìn)一步完善。
