當前，中國邁上全面建設社會主義現代化國家新征程，如何破解綠色轉型難題、探索產業升級路徑是各方關注的焦點。20日，多位專家在國是論壇之“能源中國”上表示，統籌用好技術、政策、市場等多種力量，中國有望實現產業轉型，并成為綠色新發展范式的引領者。

 

　　在能源基金會首席執行官兼中國區總裁鄒驥看來，相較于西方發達國家，中國要以更少的人均碳排放來實現相似的收入水平，達到可持續發展；以較低的峰值水平、較短的平臺期達到碳峰值，以較短的時間達到碳中和。中國的發展路徑需要創新，需要艱苦卓絕的努力。這就需要包括樹立嚴格目標，劃定碳資產總邊界；向市場主體分配碳資產的責任和權利；發展碳市場，由市場發現碳價格，與資本市場連接；為低碳投資、融資和技術創新提供激勵；制定相關政策和體制支撐經濟轉型。

 

　　“相信通過這樣一系列長期努力，中國從工業文明向生態文明的轉型一定會實現。”鄒驥說，近年來，電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”在推動中國經濟增長方面異軍突起，這是中國經濟轉型的重大信號。

 

　　中國工程院院士、清華大學碳中和研究院院長賀克斌表示，世界經濟將從能源資源依賴型走向能源技術依賴型。任何技術要有序地進入市場都需要兩個牽引力：一個是政策，一個是市場機制。從政策層面看，全球各類政策的制定都會對未來的投資和技術發展走向產生重要影響。去年7月，中國啟動全國碳排放權交易市場，標志著中國開啟了從“碳有價”走向“碳漲價”的進程，這將成為各類低碳、零碳、負碳技術進入市場非常關鍵的驅動力。

 

　　從市場機制看，賀克斌表示，根據相關分析，以減碳、減排的貢獻看，已經商業化的技術僅占三分之一。“可以說，未來的技術研發和新技術逐漸進入市場，是實現‘雙碳’目標最關鍵的因素。”

 

　　在紅杉中國投資合伙人、紅杉碳中和研究院院長李俊峰看來，經濟轉型離不開能源轉型。李俊峰表示，能源轉型具有重要意義，它不僅解決了資源限制和環境問題，還能推動經濟發展、降低成本，并為未來的創新和發展提供無限想象空間。未來能源轉型的過程中，由于電力成本的大幅下降，將帶來算力成本的大幅下降，從而帶來算力水平大幅度提高。隨著能源和算力問題得到解決，中國所面臨的發展制約將得到進一步破解。

 

　　就具體產業而言，能源轉型委員會主席、英國氣候變化委員會前主席、英國金融服務監管局(FSA)前主席阿代爾·特納以線上方式參與論壇時稱，中國是電動汽車推廣的世界領導者，電池技術處于領先地位，太陽能光伏板的生產也快速擴張，可以說中國在可再生能源發展中發揮了極其重要的作用。

 

　　作為經濟轉型的關鍵產業，電動汽車行業發展引發與會專家的關注。中國汽車技術研究中心有限公司首席專家、中國汽車戰略與政策研究中心副主任劉斌表示，在碳中和背景下，純電動汽車將成為新車市場和保有量的主流。以特斯拉、比亞迪為代表的電動車生產商已經帶來了汽車研發、生產制造、營銷、服務等全產業以及價值鏈的變革，也帶動了產業間的融合。相關融合主要體現在：純電動汽車＋低碳交通融合發展，純電動汽車＋新能源融合互促，純電動汽車＋綠色材料加速應用。

 

　　興業研究公司總裁助理、學術評審委員會副主席鄭仁福認為，目前新能源發展的隱憂不是過剩，是新型電力系統的消納問題，對于電力系統來說，平衡供給和需求并不容易，儲能是實現電力有效供應的工具和手段，會成為未來新能源行業發展重要領域。如今，中國官方正逐步完善政策，推動新型儲能快速發展。在他看來，儲能可像光伏一樣，憑借政策扶持具有經濟性，進而形成一定市場規模，形成規模之后又哺育市場，進一步推動技術進步，促進行業降本增效。如今儲能技術多元發展，仍需政策促進平價“拐點”到來，從而驅動產業投資和技術創新，重復光伏行業的發展故事。(完)