11月7日，武漢東湖高新區（又稱“中國光谷”）舉辦新聞發布會，推出“新能源智能網聯汽車產業發展”一攬子政策舉措，大力推進“光車聯動”，打造全國有影響力的新能源智能網聯汽車產業集群。

 

　　這些方案舉措包括《東湖高新區關于加快推動新能源智能網聯汽車與車路協同基礎設施建設深度融合的實施方案》《東湖高新區新能源智能網聯汽車產業行動方案（2023—2025）》《東湖高新區關于支持新能源智能網聯汽車產業發展的若干措施》（以下簡稱“光谷新能源智能網聯汽車12條”）和《東湖高新區智能網聯車路協同創新應用實施方案（2023—2025年）》等，從頂層設計、企業培育、基礎設施建設等多方面打出“組合拳”，突破性發展智能網聯大終端產業。

 

　　“此次系列舉措發布，將有助于充分發揮政策的撬動作用和光電子信息與汽車產業融合優勢，推動武漢東湖高新區打造‘光芯屏端網+車路云圖’萬億產業集群。”業內相關人士表示。

 

　　以“車能路云”融合發展為主攻方向

 

　　當前，光車聯動趨勢加速增強，催生了十萬億級的超級賽道，為“光芯屏端網”優勢產業帶來新的應用場景，將推動提升產業能級，形成新的增長極。

 

　　作為新能源智能網聯領域的“新勢力”，光谷具備發展新能源智能網聯汽車的良好產業基礎：培育和引進200多家汽車產業鏈企業，覆蓋新能源智能網聯汽車上下游研發及生產；聚集了一批光電子信息產業頭部企業，可與智能網聯汽車“車路云網圖位”等要素融合配套；本地創新科教資源豐富，擁有武大、華科等一批汽車和智能制造行業科研機構和高等院校。

 

　　基于此，光谷以“車能路云”融合發展為主線，融合新能源汽車、新能源體系、車路協同和云計算技術，打造全新智能出行生態系統。

 

　　極越AI汽車機器人發布，并在光谷交付

 

　　計劃到2025年，光谷在車規級芯片、汽車軟件、智能座艙等領域攻克一批“卡脖子”技術，大幅增強研發創新能力。產業鏈滲透逐步提升，打造1個專業汽車產業園區，形成不少于100家核心配套企業，爭取整車項目順利投產，產業規模超過1000億元。產業生態加速成形，打造“800公里+”智能網聯汽車測試生態圈，光電子信息與“車能路云”基本融合，打造具有光谷特色的智能網聯產業生態。

 

　　為此，光谷將重點推進10項主要任務，包括：促進車規級芯片加速發展，打造高精尖配套產業體系，提升研發創新水平，推動車路協同場景建設，完善基礎設施配套等，以建鏈、筑鏈思路，堅持創新驅動、應用先行，打造新能源智能網聯汽車產業高質量發展高地。

 

　　武漢東湖高新區發改局副局長劉海慶表示，政策聚焦汽車“軟實力”和“硅含量”，發揮東湖高新區在光通信、芯片、顯示屏等方面優勢，突破性發展智能網聯大終端產業，加快形成特色產業生態。

 

　　企業落戶最高可獲2億元支持

 

　　智能網聯汽車產業具有產業鏈條長、科技密度高、區域經濟帶動作用強的特點，將為光谷“光芯屏端網”優勢產業帶來新的應用場景和新賽道。

 

　　為推動“光車聯動”、吸引企業落戶、鼓勵場景建設應用、降低成本等，光谷出臺“新能源智能網聯汽車12條”，給予相關企業系統性支持。

 

　　政策鼓勵光電子信息產品上車，對光電子信息領域芯片及模組、傳感器核心零部件和軟件服務應用上車的給予補貼，推動本土企業光車聯動發展壯大，單個企業最高獎勵2000萬元。

 

　　智能網聯汽車是一個新興產業，一大批軟硬件企業如雨后春筍般涌現，政策首先以吸引產業鏈企業落地為首要目標，特制訂“鼓勵企業總部落地”“支持產業鏈企業加速集聚”等條款，其中總部落地支持單個企業最高可達2億元，對產業鏈重點項目固投補貼支持最高可達1億元。

 

　　其次，智能網聯汽車產業還具有技術性專、迭代性快、風險性高等特點，政策制定了“加強協同創新平臺建設”“支持關鍵技術創新突破”“支持參與標準制定”等鼓勵技術創新的條款，其中對于獲得國家級制造業創新中心支持最高可達1億元。

 

　　場景，是智能網聯汽車產業發展的“孵化器”和“變速箱”。

 

　　為打造吸引全國企業的智能駕駛創新測試環境和形成示范應用高地，政策既支持場景的建設方，也支持開展示范應用的使用方。比如，制訂了“支持示范應用場景建設”“支持測試平臺建設”“支持開展測試與應用示范”等條款，其中對于場景建設方每個項目最高支持達5000萬元。

 

　　武漢東湖高新區企業服務局局長余季生透露，在政策制定之前，光谷曾多次組織召開專題會，搜集企業需求和意見。針對企業反映的房租成本高及車規級芯片認證費用高等共性問題，制訂了“降低企業房租成本”“支持車規級元器件產品驗證”等政策條款，企業可享受的房租補貼和車規級驗證費用補貼最高均可達1000萬元。

 

　　結合光谷產業現狀與特點，武漢東湖高新區聚焦“感（感知系統）、芯（車載芯片）、軟（軟件計算）、圖（導航定位）、艙（智能座艙）”五大重點領域，將在三大方向進行攻堅突破——

 

　　一是布局整車企業，強化“鏈主”帶動作用，完善本地配套體系；

 

　　二是提升車規級芯片產業能級，充分發揮光谷集成電路產業優勢，勇擔破解“缺芯”難題先鋒，爭取在車用存儲芯片、通信芯片躋身世界一流行列，在車用傳感芯片、功率半導體、主控芯片國內領先；

 

　　三是搶抓軟件定義汽車機會，推進環境感知算法、車用操作系統、智能座艙等領域研究，開展高階自動駕駛系統解決方案研發與試驗，加快培育車載應用軟件，打造智能網聯汽車軟件創新高地。

 

　　未來三年開放“800+公里”測試道路

 

　　要實現新能源智能網聯汽車的“智能”與“網聯”，必然離不開對道路（特別是路口）交通基礎設施的升級改造。

 

　　今年以來，武漢東湖高新區計劃投資9.4億元對近300公里基礎設施進行數字化、網聯化和智能化升級，打造全域開放的智能駕駛創新測試環境。這些道路位于花山、左嶺、光谷中心城及光谷科學島片區，覆蓋面積約84平方公里，擁有超百種測試場景，將按“車、路、云、網、圖”五大板塊進行建設，為企業提供豐富應用場景。

 

　　“目前，武漢東湖高新區已完成花山片區24個路口和九峰一路16個路口的智能網聯設施升級改造，包括安裝感知設備、邊緣計算單元、RSU通訊單元、通訊網絡和供電網絡等，并實現了信息的上傳，可有效為區域內行駛的自動駕駛車輛提供20種交通安全預警服務。”東湖高新區建設局局長余波介紹說。

 

　　路口改造后，可以達到什么效果呢？

 

　　舉個簡單的例子，當你駕駛L2級智能網聯汽車進入九峰一路的智能網聯道路，這時，你可以雙手松開方向盤，自動駕駛直接匹配紅綠燈，自動讀秒；假如前方遇到堵車情況，智能網聯汽車會接收到信息，自動減慢車速……科幻片里的駕駛場景，在光谷真實上演。

 

　　“升級后的智能網聯設施，最突出的優點是高算力、低時延、精識別，成本也隨之降低。”余波說。光谷初步建成5000平方區級智能網聯監控中心，實現大屏監控指揮和智能網聯汽車監管功能。

 

　　未來3年，光谷將形成全域“800+公里”開放測試道路，依托外環線等高速，打造東湖高新區與天河、花湖雙機場、高鐵樞紐等一體化開放格局。

 

　　此外，光谷還將建成近300公里高標準車路協同道路，部署“高算力、低時延、精識別”的網聯基礎設施，覆蓋約80平方公里面積、600多個節點，實現自動駕駛車輛“安全、高效”自由通行。

 

　　據悉，目前，光谷已成立專業的運營公司對該區智能網聯基礎設施進行管理和運營，已取得階段性成果，初步具備企業測試和商業化應用的條件。包括百度蘿卜快跑等在內，多家企業正在與武漢東湖高新區開展示范應用對接。